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Navegavela un día en la Volvo Ocean Race 2014

Navegavela ha asisitido a una de las experiencias más interesantes con la Volvo OCEAN RACE a bordo a bordo del Dongfeng que actualmente va en cabeza de carrera. Ha tenido el privilegio de navegar con ellos en una regata Proam a menos de 24 horas de la salida “Algunos hablan de locura, nosotros preferimos llamarlo pasión” así son los tripulantes del primer barco chino con los que navegavela se siente totalmente identificada. Buen viento para el Dongfeng

 

La Volvo Ocean Race es una competición llena de aventura y de riesgos y con un único objetivo, el de llegar sano y salvo después de surcar a vela cinco mares durante 9 meses y recorrer 39.000 millas náuticas. En la VOR no hay un premio final para los vencedores, solo la satisfacción del ganador de haber llegado antes que el resto. La edición de este año salió el pasado el fin de semana del puerto de Alicante -como lo había hecho en las tres anteriores ediciones- y los siete veleros participantes en esta edición ya han llegado al Atlántico. Desde allí han puesto rumbo a Ciudad del Cabo, donde acaba la primera etapa después de 25 días de navegación, tras pasar por la isla brasileña de Fernando de Noronha, cerca de Río de Janeiro. Los participantes pondrán rumbo a Abu Dabi, de allí a la isla china de Sanya, a Auckland, en Nueva Zelanda, a Itajal, de nuevo en Brasil, a la localidad estadounidense de Newport, para finalmente cruzar el Atlántico rumbo a Lisboa.

Las dos últimas etapas ya son más cortas, con 600 millas y 1.000 millas respectivamente, hasta llegar a su destino final, en Gotemburgo, la cuna de la marca Volvo, que es el principal patrocinador de la prueba transoceánica. Una vez en Suecia, las peligrosas corrientes del Océano Índico o las olas de más de 15 metros a las que tendrán que enfrentarse en el Cabo de Hornos serán ya historia. Los participantes habrán cruzado cinco mares y tocado once puertos en los cinco continentes.

 

 

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La competición es como una vuelta al mundo por mar que se disputa cada tres años, todos los participantes disponen exactamente del mismo barco y sólo la estrategia y el saber hacer de sus tripulantes les permitirá completar cada una de las nueve etapas de las que consta la presente edición. Y hacerlo con el tiempo más rápido. En la jornada previa a la salida de Alicante tuve la oportunidad de subir a bordo del barco español, en esta ocasión el Mapfre. Es increíble que en ese espacio tan pequeño puedan vivir nueve personas durante nueve meses. Unas incómodas y pequeñas literas les acogerán por turnos para el necesario descanso. Para ello, sólo disponen de cuatro horas, de las que una se dedica a comer o asearse, y otras tres horas a dormir de verdad. Y es que mientras unos duermen el resto se ocupan de llevar el barco lo más rápido posible.La tripulación está formada por nueve personas que se van turnando. De ellos realmente son ocho regatistas, mientras que al noveno se le llama ‘reportero’, y es el que se ocupa de tomar imágenes y, al tiempo, controlar que todos coman cuantas veces tengan que hacerlo porque el trabajo es tal en el barco que es imprescindible reponer fuerzas para seguir adelante. Es muy importante la labor del reportero en este sentido, porque debe controlar que todo el mundo come y bebe todo lo necesario. De lo contrario, con la tensión de los momentos difíciles, algunos dejarían de comer o beber y eso afectaría inmediatamente a su rendimiento. Y este debe ser óptimo siempre para que todo vaya bien.

 

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                                                                                                                                                                                        Iratxe Elso de Navegavela

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